Esta semana
volvemos a anoticiarnos de otro accidente mortal en una ruta del interior ¿Son
conscientes las autoridades de la situación por la que atraviesan las rutas de
la Provincia?
Seguro te estás refiriendo al
accidente en la RN 3 a la altura de Villarino donde murieron siete personas,
entre ellos tres hermanitos que no llegaban a 14 años. ¿Cierto?
Sí,
exactamente.
Dentro de todas las rutas existentes
en la Provincia, la RN 3 bien podría llamarse hoy la ruta de la muerte y es
particularmente urgente mejorar el trayecto que une Azul con San Miguel del
Monte. Sin embargo, en su gran mayoría las rutas son peligrosísimas en la
Argentina.
Cuando perdemos la capacidad de
asombrarnos, de entristecernos y de enojarnos con estas noticias, es porque sin
darnos cuenta hemos descendido un escalón en nuestra calidad de vida. La
Argentina y en particular Buenos Aires no soportan un muerto más en accidentes
de ruta.
¿Sí, estamos
de acuerdo, pero que es lo que están haciendo desde la política para resolver
este tema?
El año pasado nos juntamos en la
ciudad de Azul junto con legisladores nacionales y provinciales y presentamos
un proyecto en el Congreso para declarar la Emergencia Vial en la Provincia de
Buenos Aires. Y en el mes de enero José Eseverri, intendente de Olavarría, nos pidió a los tres
senadores elegidos en la Séptima sección electoral que le demos máxima
prioridad el problema de la infraestructura vial de la Provincia.
Para las ciudades del interior como
Olavarría, Azul, Bolívar, Tapalqué y
otras, contar con rutas tan peligrosas no sólo es un riesgo permanente en
materia de vidas humanas, sino que además es una importante limitante para el
crecimiento y desarrollo de nuestras economías regionales.
Miré estos datos, de la totalidad de
rutas nacionales que pasan por nuestra Provincia (3500 km aprox.), cerca de
2800 km son de calzada simple. Y si analizamos las rutas provinciales vemos que
de los 10.500 km totales aproximadamente, los trayectos de dos carriles no
alcanzan los 1000 km.
Además, el accidente en ruta es una
de las principales causales de muerte en nuestro país, afectando principalmente
segmentos de entre 20 y 40 años. Si bien gran parte de esas muertes son
causadas por errores humanos, es justamente una estructura vial inadecuada la
que convierte esos errores en accidentes mortales. El estado actual de la
infraestructura vial nacional y provincial se traduce directamente en causal de
muertes.
Del total de siniestros graves que se
producen en nuestro país cerca del 75% ocurren en rutas nacionales y
provinciales, y más del 40% de estos
accidentes se producen por invasión de carril. En los últimos años las
estadísticas reflejan cerca de 5000 muertes anuales por accidentes de este tipo.
¿Usted me pregunta que se puede
hacer? Yo le digo que desde el poder legislativo tenemos que poner el tema en
agenda y buscar que los ejecutivos de turno le destinen tiempo, partidas
presupuestarias y planificación.
¿Seguramente
que los ejecutivos actuales, tanto provincial como nacional, están al tanto de
la situación. Sin embargo, las soluciones no llegan y los accidentes continúan
ocurriendo?.
Esto muestra a las claras la falta de
Políticas de Estado, la falta de previsión estratégica y la pérdida de
oportunidades que ha padecido la Argentina en materia de infraestructura vial.
También es evidente que una carencia estructural de semejante magnitud no se
soluciona de un año para el otro y eso es justamente lo que hace imprescindible
que se aborde el tema con mucha más seriedad de lo que se viene haciendo.
La Argentina necesita en forma
urgente desplegar un sistema de autopistas que salve vidas y agilice el
transporte comercial. Sin una estructura vial sólida y abarcativa todos los
esfuerzos por generar bienes y desarrollo en el interior van a colisionar con
la limitante del transporte.
Un estudio publicado en EEUU en el
año 1996 reflejó que las autopistas interestatales bajaron en 60% los
accidentes mortales. Es imperioso que las autoridades nacionales y provinciales
tomen nota de la gravedad de la situación y destinen recursos en forma urgente
para mejorar el transporte en nuestras rutas.
Como Senador
elegido por la Séptima Sección electoral y parte del Frente Renovador ¿Es un
tema que está entre las prioridades de Sergio Massa?
Sí, absolutamente. Es en esta línea
que Sergio Massa nos encomendó en diciembre pasado que nos opongamos al
endeudamiento de la Provincia que proponía el ejecutivo. ¿Endeudarse para pagar
gastos corrientes? No. Si fuera endeudarse, por ejemplo, para desarrollar una
estructura vial que salve vidas y genere crecimiento para la provincia, en ese
caso sí es necesario tomar crédito.
Si el presupuesto de la Provincia de
Buenos Aires a gatas alcanza para pagar salarios ¿Cómo vamos a encarar la obra
pública imprescindible para generar desarrollo económico? ¿Con qué recursos
vamos a encarar el problema del transporte, las comunicaciones, la energía, la
salud, la educación, etc.?
Sergio Massa ha puesto este tema en la
plataforma conceptual del Frente Renovador, ahora bien, mientras tanto esperemos
que los actuales gobiernos encaren la problemática con determinación porque
nuestro país no resiste un muerto más en las rutas.
Muchas gracias Senador Alfonso Coll Areco.
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